2014-02-24 19:49:24 +0000 2014-02-24 19:49:24 +0000
17
17

Wat is de ware oorsprong van de yard of ale?

Vanaf hier , hoewel ze hun bron niet noemen:

De oorsprong van de yard of ale gaat terug tot het begin van de 17e eeuw, tijdens het bewind van koning James I (1603-1625). De glasproductie in Engeland stond toen nog in de kinderschoenen; de eerste glasfabriek was pas recentelijk opgericht. Veel van de eerste yard-glazen hebben het niet overleefd vanwege hun broze karakter, totdat George Ravenscroft (1674) een nieuw glasprocédé introduceerde dat bekend staat als het vuursteenglas.

De yard of ale werd gemaakt en niet gebruikt voor normale drinkdoeleinden, maar voor feesten en mannelijk vertoon van dapperheid. Tijdens de Angelsaksische tijd tot in de middeleeuwen heeft de Engelse natie zich altijd beziggehouden met de tradities van het zware drinken. Zoals in Young’s citaat “England’s Bane” geschreven in 1617, “He is a man of no fashion that can not drink by the dozijn, by the yard, so by measure we drink out of measure”

Legend suggereert dat de werf ook in het oude Engeland werd gebruikt om de chauffeur van een koets te bedienen. Bij aankomst op hun bestemming en het ontlasten van de passagiers, zou de koetsier blijven en de lengte van het glas van de koets zou hem wat opfrissen.

Een deel van dezelfde informatie wordt herhaald in Wikipedia .

Ik ben er zeker van dat het grootste deel van de geschiedenis van het gebruik van deze scheepsstijl afkomstig is van collega-drinkers die elkaar proberen te laten zien op feestjes, maar afgezien van het enorme volume (en misschien de beperkingen van glasmakers), hoe is deze lengte en het volume van het glas dan tot stand gekomen? Is er meer definitief bewijs voor het geboortejaar van de werf, naast de mijlpaal in hun geschiedenis van de introductie van flintglas?

Ik ben ook benieuwd of het volume van het glas bevredigend was voor postkoetsierijders vanwege hun behoefte om lang te wachten op hun passagier, of dat het gewoon makkelijker was om hen een hoog glas te geven als ze in de stoel bleven zitten.
Bron

Antwoorden (2)

6
6
6
2014-02-28 05:41:31 +0000

Ik vond een blogpost waar de auteur (naar mijn mening het meest grondig) op zoek is gegaan naar een of andere primaire bron van bewijs voor de herkomst van het werfglas. Helaas lijken ze niets definitiefs te hebben gevonden.

Op één punt is de post vrij consistent: er is geen echt bewijs dat het verhaal van de postkoets of postkoetschauffeur die uit het werfglas drinkt waar is.

Het vermeldt bronnen over de geschiedenis van de glasblazers:

Dezelfde afwezigheid van bewijs komt voor in specialistische boeken over drinkglazen. In de geschiedenis van de Aanbidders van Glasverkopers, gepubliceerd in 1898, staat een tekening van de Eton “lang glas”, maar geen buschauffeurs.

En ook de geschiedenis van bussen:

Specialistische boeken over busreizen bevatten ook geen verwijzingen naar buschauffeurs en ale-yards.

De uitleg over busreizen lijkt volledig verzonnen:

De vroegste verwijzing naar de buschauffeurslegende die ik heb gevonden is van 1952

En, afleidend uit eerdere bewijzen van de auteur, is dit bijna een eeuw nadat busreizen zijn vervangen door stoomtreinen.

De auteur maakt ook een interessant punt; een buschauffeur heeft vrijwel zeker niet een yard bier uit het raam van het bierhuis overhandigd, omdat het risico op het breken van het glas (wat duur zou zijn geweest) te groot was!

Het meeste bewijs van de post suggereert dat de yard of ale oorspronkelijk bedoeld was als een grapje, en het proberen te drinken zonder een druppel te morsen was een leuk spel om te spelen.

Wanneer de lucht de bol bereikt verdringt het de drank met een plons, waardoor de toper opgeschrikt wordt, en hem onvrijwillig dwingt om zijn mond terug te trekken door de stormloop van de koude vloeistof over zijn gezicht en jurk.

Samengevat, in een laatste citaat uit het meest uitstekende artikel:

Maar met dat alles, ik hoop dat je het met me eens bent, hebben we geen enkel bewijs gevonden dat de yard of ale oorspronkelijk “ontworpen was om te voldoen aan de behoeften van postkoetsers” in een haast. In feite is er geen bewijs dat de yard of ale ooit werd gebruikt om buschauffeurs op te frissen (en als het was geweest, zou het zeker niet zijn overhandigd aan de bestuurder door een herbergraam, dat zou een uitstekende manier zijn om ofwel het bier te morsen of het glas te breken). In plaats daarvan, denk ik, lijkt het duidelijk dat de yard of ale (1) werd geproduceerd als iets van een show-off, voor de glasmaker en de eigenaar, en (2) voornamelijk of bijna uitsluitend geleverd en gekocht als een “forfeit glass”, voor gebruik in het drinken van games en wedstrijden van vaardigheid, net als het is vandaag de dag.
Bron
1
1
1
2014-03-08 13:42:26 +0000

De ‘postkoetsbestuurder’ verklaring lijkt een ex post facto verklaring te zijn, vrijwel zeker beïnvloed door het feit dat een posthoorn (geklonken door postkoetsbestuurders om tolwachters te waarschuwen de poort te openen om de post niet te vertragen) vaak (en echt) een ‘tinnen meter’ werd genoemd.

De gewoonte om de rijtuighoorn de “tinnen werf” te noemen, kwam voort uit het feit dat het echt een tinnen werf was, of zesendertig centimeter, waarbij veel van de oude hoorns op de minderwaardige rijtuigen van tin waren gemaakt, en niet van koper of messing.

– Highways and Horses van Athol Maudslay , geciteerd op de uitstekende, zij het ietwat obsessieve [en nu blijkbaar overleden] site www.coachhorntootlers.com

Bron