Wat is de ware oorsprong van de yard of ale?

Ik vond een blogpost waar de auteur (naar mijn mening het meest grondig) op zoek is gegaan naar een of andere primaire bron van bewijs voor de herkomst van het werfglas. Helaas lijken ze niets definitiefs te hebben gevonden.

Op één punt is de post vrij consistent: er is geen echt bewijs dat het verhaal van de postkoets of postkoetschauffeur die uit het werfglas drinkt waar is.

Het vermeldt bronnen over de geschiedenis van de glasblazers:

Dezelfde afwezigheid van bewijs komt voor in specialistische boeken over drinkglazen. In de geschiedenis van de Aanbidders van Glasverkopers, gepubliceerd in 1898, staat een tekening van de Eton “lang glas”, maar geen buschauffeurs.

En ook de geschiedenis van bussen:

Specialistische boeken over busreizen bevatten ook geen verwijzingen naar buschauffeurs en ale-yards.

De uitleg over busreizen lijkt volledig verzonnen:

De vroegste verwijzing naar de buschauffeurslegende die ik heb gevonden is van 1952

En, afleidend uit eerdere bewijzen van de auteur, is dit bijna een eeuw nadat busreizen zijn vervangen door stoomtreinen.

De auteur maakt ook een interessant punt; een buschauffeur heeft vrijwel zeker niet een yard bier uit het raam van het bierhuis overhandigd, omdat het risico op het breken van het glas (wat duur zou zijn geweest) te groot was!

Het meeste bewijs van de post suggereert dat de yard of ale oorspronkelijk bedoeld was als een grapje, en het proberen te drinken zonder een druppel te morsen was een leuk spel om te spelen.

Wanneer de lucht de bol bereikt verdringt het de drank met een plons, waardoor de toper opgeschrikt wordt, en hem onvrijwillig dwingt om zijn mond terug te trekken door de stormloop van de koude vloeistof over zijn gezicht en jurk.

Samengevat, in een laatste citaat uit het meest uitstekende artikel:

Maar met dat alles, ik hoop dat je het met me eens bent, hebben we geen enkel bewijs gevonden dat de yard of ale oorspronkelijk “ontworpen was om te voldoen aan de behoeften van postkoetsers” in een haast. In feite is er geen bewijs dat de yard of ale ooit werd gebruikt om buschauffeurs op te frissen (en als het was geweest, zou het zeker niet zijn overhandigd aan de bestuurder door een herbergraam, dat zou een uitstekende manier zijn om ofwel het bier te morsen of het glas te breken). In plaats daarvan, denk ik, lijkt het duidelijk dat de yard of ale (1) werd geproduceerd als iets van een show-off, voor de glasmaker en de eigenaar, en (2) voornamelijk of bijna uitsluitend geleverd en gekocht als een “forfeit glass”, voor gebruik in het drinken van games en wedstrijden van vaardigheid, net als het is vandaag de dag.

De ‘postkoetsbestuurder’ verklaring lijkt een ex post facto verklaring te zijn, vrijwel zeker beïnvloed door het feit dat een posthoorn (geklonken door postkoetsbestuurders om tolwachters te waarschuwen de poort te openen om de post niet te vertragen) vaak (en echt) een ‘tinnen meter’ werd genoemd.

De gewoonte om de rijtuighoorn de “tinnen werf” te noemen, kwam voort uit het feit dat het echt een tinnen werf was, of zesendertig centimeter, waarbij veel van de oude hoorns op de minderwaardige rijtuigen van tin waren gemaakt, en niet van koper of messing.

– Highways and Horses van Athol Maudslay , geciteerd op de uitstekende, zij het ietwat obsessieve [en nu blijkbaar overleden] site www.coachhorntootlers.com